Parti strutturali del telaio quali longheroni e mensola cassa filtro, oltre al forcellone, sono completamente in carbonio-kevlar (non solo come semplice rivestimento). Il serbatoio, il coperchio delle valvole, le fiancatine, i convogliatori, i parafanghi (per l’uso agonistico saranno in materiale plastico), il fondo sella, la cruna catena, la protezione pignone, la slitta sotto telaio sono integralmente in materiale composito. Il cannotto di sterzo regolabile senza nessun smontaggio è un’altra esclusiva WRM (coperta da brevetto). Tutta la bulloneria è in titanio o in ergal.

Il motore completamente progettato, prodotto e testato da WRM racchiude il meglio della tecnologia odierna. Distribuzione a quattro valvole, asse a camme in testa comandato da catena e cambio a cinque rapporti. Olio motore e cambio separati e messa in circolo con pompa a lobi. Alimentazione Keihin TPS con elettronica motore comandata da una centralina Vortex con mappature (due selezionabili a manubrio e dieci programmabili) sensibili ad otto livelli di apertura gas.

1 - Forcellone in materiale composito adatto alle nuove misure di pneumatici supermotard

2 - Telaio a frame portante in fibra di carbonio

3 - Canotto di sterzo regolabile
4 - Serbatoio (tappo incluso) in fibra di carbonio

5 - Cassa filtro a frame portante in fibra di carbonio
6 - Slitta sotto telaio ed attacchi motore in materiale composito